Duti - My Dream's
Laranjinha, o primeiro aeromodelo.
Quarta, 17 Março 2010 11:20 | 
Escrito por Duti | 
| Aeromodelismo - Duti e o Aeromodelismo |
Laranjinha
O meu primeiro aeromodelo em aeromodelismo.
Um avião de asa alta que já passou tempos difíceis comigo.
Hoje está no hangar a espera de uma boa cirurgia a Oracover, e um pouco de balsa.
Delicia-te com suas historias.
Duti.
O Laranjinha.
Mas não podia ser tudo mau e a escolha deste primeiro modelo viria a revelar-se uma boa escolha para iniciados.
Características: SPARKY-400 laranja transparente.
Envergadura: 1450 milímetros (57 ")
Comprimento: 865 milímetros (34 ")
Área Asa: 23.2dm2 (360 sq.in.)
Peso: 700-750g (1.6 lbs.)
Motor: 400 Motor eléctrico
Rádio: 2-3 canais
O que eu mais queria era voar e não conhecendo onde nem tendo quem me ensinasse fui sozinho mesmo. Acabei como pode ser observado nas fotos por cometer graves erros. Quer por tentar votar sozinho, quer por falta de apoio por parte do revendedor da altura (Ano de 2003).
Um deles foi por falta de hélice. Pois numa das minhas primeiras tentativas para fazer voar o modelo acabei quebrado o hélice. Procurei Comprar outra igual mas a loja não tinha e encomendei ao tal revendedor. Mas ainda hoje estou á espera que chegue. Entretanto comprei uma para um modelo a combustão o tal que tinha em mente e como a do eléctrico não vinha eu coloquei no modelo. Afinal hélice para mim na altura era tudo o mesmo e não tinha outra. O que fez com que acabasse a voar com uma hélice de combustão em um motor eléctrico. E, verdade deu mau resultado.
Parti varias vezes a frente do avião e até a bancada do motor, as quais foram prontamente restauradas. Para iniciado sozinho até que a coisa não corria demasiado mal. Até então nos meus curtos voos de não mais de 30 ou 40 metros só tivera:
Uma hélice partida.
Madeiras da frente partidas. Calma nada que 5mn de trabalho não resolvesse.
Rodas tortas.
Pequenos danos no spiner e carretos.
Eixo da redutora ligeiramente empanado. Como podem ver teve de tudo um pouco, mas nada realmente grave e funcionava na mesma. Ou quase hehehe. 
Um dia resolvi ir mais longe e sai da terra, tendo ido ter comuns amigos. Resolvemos então tentar encontrar alguém no aeródromo, mas nesse dia não havia lá ninguém. E se a minha agilidade era pouca, nesse dia a dos outros não era melhor. Numa dessas tentativas eu passei o comando a outra pessoa.
Tendo voado um, 20 ou 30 metros o modelo inclinar e acabou batendo com a ponta da asa dando duas ou três voltas no ar e aterrando de lado com a asa e o spiner a tocar no chão.
Nesse dia os voos acabavam e o estaleiro teve de ser de novo montado, pois acabara de partir a asa na ponta esquerda e danificado o spiner e rachado um pouco, umas das rodas dentadas. No final noite o modelo já estava pronto para mais uma tentativa. Dai apareceu a parte banca na ponta da assa e na bancada do motor.
Como o modelo não tinha alerons, culpamos o facto e tentamos colocar uns. Até que o modelo ficava engraçado com aquelas pequenas abas atrás da asa e com o servo no meio. Mas como poderão ver mais a frente isso acabou não resolvendo nada por causa dos diedros da asa.
O desejo de voar era mais forte, e voltei a tentar encontrar alguém no aeródromo da cidade, mas desta vês fui num domingo.
Então num belo domingo arrumei o material e lá vou eu de novo tentar voar. Mas sem acidentes. Havia lido na internet que a comunidade do aeromodelismo costumava ser constituída por pessoas que se entre ajudavam e que até favoreciam a entrada de novos membros ajudando-os quer com conhecimento quer na intervenção necessária para colocar a pessoa a voar em segurança.
Nesse dia posso dizer que tive o meu primeiro contacto com o Aeromodelismo e embora o modelo não estivesse nas melhores condições pude então experimentar os meus primeiros minutos no ar, em vês de apenas alguns segundos. :-).
Foi assim descobri que existia uma pequena comunidade já com alguns aeromodelistas.
Com a ajuda de outros aeromodelistas e mesmo sem duplo comando lá começamos os treinos. A alegria era muita mas não tanta quanto a desejada. Pois a possibilidade de voos com maior duração fez com que me apercebesse de novos problemas. Um deles era o facto de que hélice colocada era mais pesada, e isso juntamente com a fraca capacidade da bateria só me permita voar cerca de 10 minutos. O que com o descolar colocar no ar e passar o comando para mim deixava apenas uns 4 ou 5 minutos, e quando a carga acabasse teria de passar de novo para que pudessem aterrar o modelo em segurança. E ter só uma bateria não ajudava nada, quando carregar envolvia umas boas horas. Assim foi por meses até comprar uma nova bateria, que duplicou o tempo. E a hélice nova, ainda estou a espera.
E com isso um novo sonho, mudar para um motor a Combustão.
Esse sonho veio a tornar-se realidade durante a construção do meu modelo O Branquinho (Aerostar). Após me informar adquiri um novo motor, um ********** com 2,5** o que dava cerca de ** de potência. Com isso adquiri também novas hélices quer para o motor eléctrico quer para o novo motor a combustão. Fizemos então a alteração para as novas hélices para o motor eléctrico e troquei a parte danificada dos carretos e spiner, deixando o modelo como novo. Por essa altura modifiquei também o trem traseiro colocando uma roda direccionada pela deriva, o que se mostrou razoável pois o modelo tinha tendência a dar meia volta a uma certa velocidade. Mas assim evitava o desgaste desta parte pois a de origem era em balsa só com a tela mais nada. Assim já podia voar mais algum tempo e com mais uma bateria a coisa melhorara bastante.
Algum tempo depois, aproveitando algum tempo livre eu retirara a bancada de motor existente e construíra uma nova para o motor a combustão. Assentei tudo, e testei para ver se tudo funcionava.
Finalmente podia voa uns 30 minuto só com um depósito. mas tudo isso durou só algum tempo, até que um dia troquei o interruptor de alimentação que estava dando problemas, por um outro (estilo Palito, o que se mostrou um ERRO enorme). Tendo colocado o interruptor a desligar para a frente ,isso se mostrou um erro no Lançamento
Ver em baixo colocação do Motor Combustão ------------------------------------------------------------------
Pára evitar que as ervas o desligassem na descolagem. Um dos lançamentos após vários testes, lá fomos fazer um voo, Normalmente este modelo é atirado ao ar e neste teste, também foi assim. Com o comando nas mão do Emídio e o avião a ser lançado pelo Jorge lá coloca o Laranjinha no ar. Mas Logo na primeira curva o avião mostra falta de controlo. Já com o comando na mão confirmo a triste noticia.
Não é possível controlar o avião. Nos 30 minutos seguintes lá fiquei eu e o resto do pessoal a olhar para o ar, vendo o avião subir em círculos. Nunca um motor funcionou tão bem até esgotar o Combustível. Nesse dia ainda o procurei e nada. Voltei nessa semana a procurar o modelo, mas nada. Não voltei a vê-lo durante duas ou três semanas. Até que um dia me ligam dizendo que alguém que andava aos tratulhos o havia achada e entregue no Aeródromo
Sinceramente, na hora não acreditei. Mas, no dia seguinte me dirigi ao aeródromo para verificar. Ainda demorei a encontrar, pois não sabiam onde tinha sido colocado, mas lá estava ele. A asa estava intacta só o leme vertical estava ta quebrado na base. A zona dos Cervos estava cheia do bolor. Afinal ainda esteve cerca de três semanas perdido no meio do mato e ainda apanhou chuvada. Apesar de tudo estava em bom estado. Remodelei-o o mais rápido que pude e umas semanas depois já estava a voar de novo.
Mas a humidade entranhada na madeira acabou descolando a cola e um dos últimos voos que fiz por pouco não Caia e se quebrava. Alguns dias mais tarde analisei a estrutura e me apercebi que as áreas afectadas pela chuva estavam todas descoladas. Resolvi então desmontar, e copiar todas as peças para a AutoCAD para o reconstruir mais tarde. Assim tem estado desde então. Já lá vai algum tempo, mas espero ter tempo em breve pois é um modelo muito prática e bonito.
(continua, um dia...)
Historia ainda INACABADA. 15/03/2010
Actualizado em (Domingo, 27 Maio 2018 15:49)
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Comecei por consultar o meu fornecedor de material que me ajudou desde a escolha do treiner, obtenção de planos para construção, dicas, modos de construção até á escolha e rodagem do motor. Como planeado não foi ele quem fez o primeiro voo porque as condições atmosféricas não o permitiram, mas tudo ficou pronto. Esse tão esperado voo foi realizado duas semanas após a sua visita, por um aeromodelista também já experiente. Uma pessoa que me ajudou na aprendizagem desta modalidade no aeródromo. 
